铁路隧道支护钢花管厂家供应

常年供应各大高速，铁路隧道支护钢花管，无缝钢花管，隧道钢花管，直缝钢花管，42*3钢花管，工岩钢花管，D42钢花管质优价廉，欢迎各位新老客户前来惠顾。

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     管棚支护 释文:为防止隧道或地下硐室开挖引起的地表下沉和围岩松动，开挖掘进前沿开挖工作面的上半断面设计周边打入厚壁钢管，在地层中构筑的临时承载棚防护下，进行开挖的预支护方法。为增加钢管的刚度，可向钢管内压入混凝土或设置钢筋笼，注入水泥浆。在既有隧道或建筑物下修建隧道、海底隧道、浅埋隧道及突破断裂破碎带等困难条件下，可采用此法。钢管壁厚以10~30毫米、管径以80~180毫米为宜。

(1)合理利用土体的自稳能力，将土体作为支护结构不可分割的部分，结构合理;

(2)结构轻型，柔性大，有良好的抗震性和延性，破坏前有变形发展过程。1989 年美国加州7.1 级地震中，震区内有8 个土钉墙结构估计遭到约0.4g 水平地震加速度作用，均未出现任何损害迹象，其中3 个位于震中33km 范围内。2008 年5 月12 日四川汶川8.0 级大地震中，据调查发现，路堑或路堤采用土钉或锚杆结构支护的道路尚保持通车能力，土钉或锚杆支护结构基本没有破坏或轻微破坏，其抗震性能远远高于其它支护结构;

(3)密封性好，完全将土坡表面覆盖，没有土方，阻止或限制了地下水从边坡表面渗出，防止了水土流失及雨水、地下水对边坡的冲刷侵蚀;

(4)土钉数量众多靠群体作用，即便个别土钉有质量问题或失效对整体影响不大。有研究表明:当某条土钉失效时，其周边土钉中，上排及同排的土钉分担了较大的荷载;

(5)施工所需场地小，移动灵活，支护结构基本不单独占用空间，能贴近已有建筑物开挖，这是桩、墙等支护难以做到的，故在施工场地狭小、建筑距离近、大型护坡施工设备没有足够工作面等情况下，显示出独特的优越性;

(6)施工速度快。土钉墙随土方开挖施工，分层分段进行，与土方开挖基本能同步，不需养护或单独占用施工工期，故多数情况下施工速度较其它支护结构快;

(7)施工设备及工艺简单，不需要复杂的技术和大型机具，施工对周围环境干扰小;

(8)由于孔径小，与桩等施工方法相比，穿透卵石、漂石及填石层的能力更强一些;且施工方便灵活，开挖面形状不规则、坡面倾斜等情况下施工不受影响;

(9)边开挖边支护便于信息化施工，能够根据现场监测数据及开挖暴露的地质条件及时调整土钉参数，一旦发现异常或实际地质条件与原勘察报告不符时能及时相应调整设计参数，避免出现大的事故，从而提高了工程的安全可靠性;

(10)材料用量及工程量较少，工程造价较低。据国内外资料分析，土钉墙工程造价比其它类型支挡结构一般低1/3~1/5。